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Vol.04

FIAT 500R 1973年式

製造してから既に30年以上の月日が流れています。 　排気量５９４ｃｃ　１７馬力のちっちゃな車。 　３０年前はこれでも良かったんでしょうが、現代の車社会では厳しいことがあるのも確か。 　現代の車社会にあわせて、ドーピング。

ヘッドライト	ＢＲＥＸ 　ＨＩＤシステム 　Ｈ４　スライドバルブ 　　　　（４３００ｋ） 　コントローラー	エンジンルーム	永井電子 　ハイパーイグニッション 　システム 　�ｂW９１０（２気筒エンジン 　専用同時点火システム） 　シリコーンパワープラグ 　コード 　２８７１−１０ ＮＧＫ 　スパークプラグ 　ＩＲＩＤＩＵＭ　ＩＸ　ＢＰＲ６ＨＩＸ
足回り	ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ 　ｓｎｅａｋｅｒ１４５／７０Ｒ１２	メーター回り	ステアリング 　ＮＡＲＤＩ　ＧＡＲＡ３ 　ＴＹＰＥ３　ブラックレザー ステアリングボス 　ＮＡＲＤＩ＆ＭＯＭＯ用 　（ＦＩＡＴ５００専門店 　　　　　　ＯＮＴＡＲＩＯ品） シフトノブ 　ＮＡＲＤＩ　ＥＶＯＬＵＴＩＯＮ 　ブラックレザー
ホーンシステム	ＢＯＳＣＨ 　ＡｉｒＭａｊｅｓｔｉｃ 　ホーン用システムハーネス	マット	フロアマット＆リアトレイマット 　ＫＡＲＯ　ＳＥＳＡＬ 　レッド／ブラック
シート	ＣＯＢＲＡ 　ＣＬＡＳＳＩＣ　ｗｉｔｈ　ＨＥＡＤ 　ＲＥＳＴ　ブラックレザー×２	シートベースフレーム	ＲＥＣＡＲＯ
オーディオ	カセットデッキ 　Ｎａｋａｍｉｃｈｉ　ＴＤ−１０	オーディオその２	ＣＤチェンジャー 　ａｄｓ　ＣＤ７／１８ｉ ＣＤチェンジャーカバー 　テクノガレージオリジナル スピーカー 　ＢｏｓｔｏｎＡｃｏｕｓｔｉｃｓ 　ＲＸ５７
インプレッション ・点火システム、プラグコード、スパークプラグを交換したことで、エンジン音が静かになり、低速の粘りが出た感じがします。 ・フロアマットを入れたことで室内が明るくなりました。 ・ステアリングを変えたことで手にしっくり馴染み、ステアリングをきる時、滑る事がなくなりました。 ・ヘッドライトを４０／４５ＷからＨＩＤシステムに変えたことで、夜間の運転が楽になり、またヘッドライトでこちらの車が来るのが分かるのか、横からの車の飛び出しがなくなりました。（今までは点いているのか点いていないのか分からなかったぐらい暗いライトでした。） ・シートは車検対応のためやむなくです。純正シートはヘッドレストがないため、車検が通りませんでした。そのため、車の雰囲気をなるべく壊さず、ヘッドレスト付きにするための選択です。 ＦＩＡＴ５００の雰囲気を壊さず、現代風にアレンジしてきました。古さ、かわいさを保ちながら正常進化していると自画自賛です。まだ手をつけたいところはありますが、資金難のためいったんここまでで休止です。
ナビゲーションシステム	ヘッドユニット 　ＡＬＰＩＮＥ　ＩＶＡ−Ｍ７００Ｊ カーナビ 　ＡＬＰＩＮＥ　ＮＶＥ−Ｎ０７７Ｖ	ＥＴＣ	Ｐａｎａｓｏｎｉｃ 　ＣＹ−ＥＴ９０８ＫＤ
足回り	フロント ショックアブソーバー 　ＫＯＮＩ　ＣＬＡＳＳＩＣ 　８０−１３０７	足回り	リア ショックアブソーバー 　ＫＯＮＩ　ＣＬＡＳＳＩＣ 　８０−１３０８
第２弾です。 現代の車には標準装備のものを装備しました。 ・カーナビは以前乗っていた車につけていたナビが余っていたのでそれを再利用です。（エコロジー） ・この車だって高速は走れます。本体の置く場所がなかなか見つからず、いろいろと探した結果、灰皿の中に入れてみることに。灰皿の底をカットして入れてみるとジャストフィット。ふたを閉めれば外から見えなくなりすっきり。 ・ショックを交換したら、今までドスン、バタンと節操のない動きをしていた足が、コーナーでは踏ん張り、直進安定性が増し、しっとりとした動きになりました。 これで考えていたプログラムは一通り終了しました。ＮＥＷ５００が出た今でも、まだまだ現役でいけます。応援よろしくです。 （ＳＥＶに興味が出てきたＯｗｎｅｒです。）
Ｏｗｎｅｒ　ＳＡＫ
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