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| Ｉｇｎｉｔｅ ＲＥＶ | |||||||||||||
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BMW専用イグニッションコイル ハイパーダイレクトイグニッションコイル（HDC） ＢＭＷ Ｅ４６後期型以降の車両に適合する点火コイルの開発に当たり、ノーマルコイルの徹底的な見直しを行いました。 純正コイルＢＯＳＣＨ製とＢＲＥＭＩ製を分析することに加え、点火コイル出力の増大に伴うエンジンやコントロールコンピュータへの影響などについて約1年に渡るテストを繰り返し行い、最新Ｎ５２型エンジンにも対応可能な点火コイルとなりました。 ハイパーダイレクトイグニッションコイルとノーマルコイルの違いについて
最大出力電圧をノーマルコイルの３５Kvから３８Kvに上げることでコイル自体のポテンシャルをアップしました。 適合車種 Ｅ４６後期型・Ｅ５２・Ｅ５３・Ｅ６０・Ｅ６１・Ｅ６３・Ｅ６４・Ｅ６５・Ｅ６６・ Ｅ８３・Ｅ８５・Ｅ８７・Ｅ９０・Ｍクーペ・Ｍロードスター全車 Ｚ３（６気筒車） |
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インサイド Ignite REV シリコンゴムにナノカーボンを混入させた導電HTVシリコンゴムを使用するタイプと導電金属をインサートするタイプの２種類があり、点火力をアップします。 この２種類から使用される点火コイルに応じて最適な方法を選択設定する事で、車種や点火コイルの構造に関係なく安定した強い点火火花が得られます。 スバル インプレッサ・レガシィ・フォレスター DOHCエンジン全車（テクニカルショップ専売品） ダイハツ コペン Ｌ８８０・ムーブ Ｌ１５２ JB-DETエンジン車 ニッサン シルビア(Ｓ１５)・オッティ・クリッパー ホンダ フィット・ＣＲ−Ｖ・Ｓ２０００・アコード・インテグラ・エデックス エリシオン・オデッセイ・シビックタイプＲ・ステップワゴン・ストリーム ミツビシ ekスポーツ・ekワゴン・ekクラッシー・ekアクティブ・ミニカトッポ・ミニキャブ ＢＭＷ Ｅ３１・Ｅ３２・Ｅ３４・Ｅ３６・Ｅ３８・Ｅ３９・Ｅ４６・Ｅ５２・Ｅ５３・Ｅ６０・Ｅ６１・Ｅ６３・Ｅ６４ Ｅ６５・Ｅ６６・Ｅ８３・Ｅ８５・Ｅ８７・Ｅ９０・Ｍクーペ・Ｍロードスター全車 Ｚ３（６気筒車）１１月下旬発売予定 ポルシェ ９９６・９９７全車・ケイマン・ボクスター全車 アウディ Ａ３・Ａ４一部車種 フォルクスワーゲン ゴルフ４ 一部車種・パサート |
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ダイレクト点火システムの最大の欠点である点火時間を延ばし、点火火花を強力にすることで、燃焼効率をあげてパワーUPします。 ・点火時間をノーマル比１．８倍にUP ・点火火花を約３０倍にUP ・中低速トルクのUP ・レスポンスのUP ・燃費のUP ・CO、HCの大幅DOWN |
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| Ｉｇｎｉｔｅ VSD | |||||||||||||
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Ignite ＶＳＤとはコイル入力電圧を１６Ｖまでブーストし、さらに電気負荷時においても電圧を１６Ｖから下げることのない安定した電圧をコイルに供給する今まで他に類を見ない新製品です。 Ignite REVとの併用も出来ますが、テクノガレージでは、ダイレクトイグニッションでない、ＢＭＷの４気筒モデルやVolksWagenなど、Ignite REVの使えないモデルの方へお勧めいたします。 特に中低速のトルクUPが体感できます。上り坂をシフトダウンせずに上れたり、スタート時の半クラが楽になったり、etc...、街乗りが非常にラクになります。 |
| ＮＧＫイリジウムプラグ | |
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イリジウムＩＸプラグ イリジウムＩＸプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また、絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した、高性能プラグです。 |
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イリジウムＭＡＸプラグ イリジウムＭＡＸプラグは、イリジウムＩＸプラグの性能をそのままにロングライフを実現しました。白金プラグ以上に性能を長く維持させます。 |
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イリシリーズプラグ イリシリーズプラグは、高熱価が必要なチューニングエンジン向けで、着火性、加速性に優れたイリジウムプラグです。絶縁体形状をリニューアルしてコルげーションに３本帯を入れ、また、主体金具も腐食性に優れたメッキを採用しました。 |
